newVisie van Trekhaak 73 over de heropening lijn 73a (pps)
Heropening van de spoorlijn Adinkerke - De Panne naar Dunkerque

Vraagstelling over spoorlijn 73
Verklaring in het parlement op 11 februari 2014

Parlementaire vragen op 19 februari 2014 over de heropening
spoorlijn 73 tussen Adinkerke-De Panne - Duinkerke

Questions parlementaires le 19 février 2014 sur la réouverture
Ligne chemin de fer 73 entre Adinkerke-De Panne - Dunkerque

Trekhaak 73 teken hier uw petitie voor de heropening

  • Petitie lijn Adinkerke (De Panne)- Duinkerke ( Nederlands )

  • Petitie lijn Adinkerque (La Panne)- Dunkerque ( Frans )

  • Facebook pagina over 'Petitie lijn Adinkerque (La Panne)- Dunkerque')

    Petitie zo invullen:
    1. ga naar de website van www.trekhaak-73.be
    2. klik op de snelkoppeling bovenaan Petitie lijn Adinkerque (De Panne)- Dunkerque of de Franse versie eronder
    3. vul uw naam en voornaam en woonplaats, uw land en uw emailadres
    4. kies de optie" Uw handtekening openbaar maken?" ja of nee
    5. onderteken de petitie en klik
    6. een nieuwe pagina verschijnt waar u vrijwillig "Geef alstublieft commentaar op deze petitie" of niks aanvult
    7. in uw mailbox van de door u opgegeven emailadres ontvang je een mail om de handtekening te bevestigen.
    8. klik op de link, uw handtekening en petitie is ondertekend

    Pour signer la pétition:
    1. ouvrez le site web de www.trekhaak-73.be
    2. cliquez sur la version française ou Neerlandais…
    3. mettez votre nom, prénom et adresse, votre pays et adresse email
    4. choisissez l'option de publier votre identité "oui (ja) ou non (neen)"
    5. signez (onderteken) la pétition en cliquant sur "onderteken deze petitie"
    6. vous voyez apparaître une nouvelle page où vous avez la possibilité d'ajouter un commentaire personnel
    7. vous recevrez dans votre mailbox un message afin de pouvoir confirmer votre signature
    8. cliquez sur le link, votre signature est acceptée sur la pétition
    9. regarder sur la liste française pour contrôler si votre nom est ajouté



  • Nouveau petition, regardez Facebook
    Réouverture ligne Dunkerque - Adinkerque

    Petition Française: Signez le pétition pour la réouverture
  • Petition ligne Dunkerque - Adinkerque (La Panne)

    Film openingsrit tussen Dunkerque en Adinkerke - De Panne 1988

    PERSBERICHT
    Heden is bekend geraakt dat vanaf januari volgend jaar tussen De Panne (Adinkerke) en de grens met Frankrijk het bestaande spoor zal worden uit gebroken. De werkgroep Trekhaak73, die al jaren ijvert voor het voortbestaan van de lijn is furieus. Woordvoerder José Plesier uit Veurne zegt het zo: "99 jaar geleden was deze lijn de belangrijkste verbinding tussen Duinkerke (Fr) en vrij België (1914-1918). Ook op andere ogenblikken dat het slecht ging werd niet minachtend neer gekeken op deze spoorlijn en kwam er soms véél verkeer over dit enkel spoor. De laatste reizigerstrein reed in 1992, de laatste goederentrein in 2002. Vooral het feit dat de Franse spoorwegen interesse bleven houden in het spoor naar Brussel via De Panne deed ons blijven hopen op de heropening. Maar intussen heb ik met een treinbestuurder gesproken die nu ook zegt dat er plannen zijn om vanaf december 2014 de directe lijn met Brussel af te schaffen. Als we er nu niets aan doen zal de Westhoek/Westkust straks alleen bereikt kunnen worden met de wagen! Ik weet dat niet iedereen wakker ligt van Openbaar Vervoer, maar Trekhaak73 wil het opnemen voor het belang van iedereen. Dat betekent dat trein, tram en bus kunnen zorgen voor minder drukke wegen en dàt mogen we in de toekomst niet vergeten." Trekhaak73 verwijst naar de spoorlijn 73 (lijn 73 De Panne-Deinze en lijn 73a De Panne-Dunkerque) en een trekhaak dient om deze spoorlijn vooruit te trekken! Trekhaak73 was ook de werkgroep die de allereerste BELBUS verkreeg in Vlaanderen tussen Veurne en Roesbrugge!!
    Bekijk hier een reportage uitgezonden op 10 januari 2014 door focus-wtv.tv

    Op de foto: het spoor nabij het Franse station Zuydcote, op 7 kilometer van België op de bedreigde spoorlijn.
    Zuydcoote

    Meer info: José Plesier Edmond Ronselaan 13 B8630 Veurne 058.313640 of 0485.568384

    *******************
    Intussen is onderstaande mail reeds doorgestuurd naar de Britse pers.

    Dear Ladies and Gentlemen, One of the most important Railroads on the Western Front - from Duinkerken (Dunkerque -France) Dunkirk to Adinkerke - to support the remains of the Belgian Army on the Yzer-front and the most important, -the only remaining Supporting Railroad Line-, bringing in troops and munitions for the trenches as well as for the Offensives in 1917 and 1918 – remember Passchendale – a.s.o -. is now directly being threatened by demolition. The Belgian public Railways N.M.B.S./ S.N.C.B. and the Infrastructure provider Infrabel have recently given orders for demolition, notwithstanding the Commemoration of the outbreak of the First World War. This on the eve of remembering the violation of Belgian territory, without a declaration of War; the execution of the slightly adapted “Schlieffen-plan” by the German Military High Command ( von Moltke) to invade France ( the Dutch territory was spared on the request of Krupp, remained neutral as a result) by the German Army. Belgium remembers in particular the support of the United Kingdom of Great Britain and Ireland and her Dominions in upholding the Belgian neutrality against the German invader. This decision to demolish this historically so infamous Railroad - of almost unequalled importance - to the War effort, can at this very moment only be seen as to frustrate a formal request for running a Centennial Memorial Train on this track, in Honour of all Allied soldiers, in particular those of the British Empire, having fought and died on this frontier, one of the most important stretches of the Western Front. This is also considered an affront to the Belgian Military honour as well as to the numerous Belgian soldiers and civilians that lost their lives (and possessions) during the First World War, in this persistently-protractedly- defended area, the only (reasonably small) area [de Westhoek] of the Belgian territory never occupied by the Germans, during the First World War.. Proudly defended by the remains of the Belgian Army and heavily supported by the Allies, as you all (ought to) know. We beseech you to protest to all Belgian authorities, to stop this wilful destruction of this memorable railroad – to honour their obligations in the coming Remembrance to include the historical importance of this Railroad and secure its (operational) existence for the future for the above mentioned reasons.

    Richard H. van der Pols (retired historian) Bergen op Zoom - The Netherlands.

    Enkele reacties

    Contact EU Transport Commissioner Siim Kallas to express opposition to the dismantling of the Dunkirk - Adinkirke railway, due to both it historical value AND its future potential as a Trans European Network route.
    Email address: CAB-KALLAS-WEB-FEEDBACK@ec.europa.
    Letter to EU Transport Commissioner. EVERYBODY PLEASE WRITE!
    Lettre au commissaire européen aux Transports. TOUT LE MONDE S'IL VOUS PLAÎT DONNEZ
    Brief aan Commissaris Transport EU. IEDEREEN SCHRIJVEN AUB!

    Dear Mr Kallas I am writing to express concern at imminent plans to dismantle the railway line between Dunkerque (France) and Adinkerke (Belgium). Although this line has been disused for a number of years, the track has remained in place. However, I understand that the French and Belgian authorities now have plans to lift the track, and possibly to convert some or all of the route into a cycle path. Not only is this railway line extremely historical - on the 100th anniversary of the outbreak of The Great War, it was a key supply line - but it could also potentially have a great future as a Trans-European Network (TEN) linking Ghent - Adinkerke - Dunkerque - Calais-Frethun where it could interchange with an improved Lille - Calais - Ashford - Ebbsfleet - London 'Transmanche Metro'. I strongly urge you to make representations to the French and Belgian authorities to suspend their plans to destroy this railway line, and for strategic plans to be developed at European level for a new rail service along this corridor. I look forward to hearing from you Yours sincerely

    Paulo-Serge schreef: Bruno Schraen van Peperstraete Précisions : il y aura bien une voie verte mais elle longera la voie ferroviaire et ne s'y substituera pas. La Region Nord Pas de Calais veut développer un schéma des véloroutes voies vertes mais pas au dépens des voies ferrées. Dirk Van Assche a diffusé un rectificatif à ce propos :
    ons erfdeel lijn Duinkerke - De Panne
    Beantwoord deze e-mail als je op deze link wilt reageren

    Bruno schreef: Merci beaucoup Mr Paulo-Serge Lopes: cela nous laisserait donc quelque espoir? Je sais que Pierre Yana, élu de la ville de Dunkerque milite pour le tramway, la prolongation du Kusttram, mais je ne sais pas ce qui est mieux entre un kusttram jusqu'à Dunkerque ou un vrai train. Je pense que le train serait mieux car un tramway serait trop lent et les français seraient tentées de continuer à prendre leur voiture jusqu'à Adinkerke. Ca veut dire que l'article paru dans LA VOIX DU NORD était faux. Pourtant je ne vois pas où il y aura la place de faire une voie cyclable à côté de la voie ferré, car c'est très étroit. Cependant n'oublions pas que la voie est toujpours utilisé jusqu'à Leffrinckoucke. Seul la portion Leffrinckoucke- Adinkerke est totalement hors d'usage. C'est très important: à nous sans doute de faire peser la balance pour le remise en route de la ligne mais comment? Je suis partant pour toute action! Het was een persbericht op de website Trekhaak-73, overgenomen door de regionale tv Focus-WTV . Ik dacht er een laatste berichtje over te maken voor de kerstvakantie, maar had duidelijk geen rekening gehouden met de gevoeligheid van dit thema. Tientallen lezers, aan beide kanten van de grens, reageerden. Volgens de blog "Red spoorlijn 73" werd het bericht bevestigd door de Belgische spoorwegmaatschappij Infrabel. De redactie van het jaarboek De Franse Nederlanden-Les Pays-Bas Françaisontving onderstaande reactie vanwege de Communauté Urbaine de Dunkerque. Wij geven u hierbij deze reactie ter informatie:
    "L'un de vos articles est erroné sur plusieurs points: 1. Ce n'est pas à un démontage de la ligne que procède RFF/ SNCF, mais à l'enlèvement de certains matériels inutilisés depuis effectivement le début des années 2000. 2. Ceci pour préparer les travaux qui vont démarrer au 1er trimestre 2014, sous la responsabilité de la Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD), pour aménager la 1ere portion de la vélo-route voie verte européenne, dans la continuité de la portion flamande. 3. La vélo-route voie verte longera les voies existantes, mais sans démontages des rails, préservant ainsi une éventuelle remise en service. 4. À noter en complément que la CUD, dans sa délibération cadre concernant la mobilité (conseil du 17/10/2013), a explicitement mentionné l'étude d'une remise en service Dunkerque /Adinkerque, pour une meilleure articulation avec le réseau flamand De Lijn / SNCB." (Getekend Benjamin Vanardois)

    Het is zonder twijfel een onderwerp waarop we na Nieuwjaar nog terug zullen komen. Alle informatie is dan ook welkom. De redactie van het jaarboek De Franse Nederlanden-Les Pays-Bas Français wenst u een gelukkig en gezond 2014. We hopen dat u ook volgend jaar nog vaak de grens zult oversteken, met welk voertuig dan ook. Wij proberen u ook in 2014 op de hoogte houden van wat er in deze boeiende grensstreek gebeurt. U kunt ons op deze blog lezen of vanaf september in het nieuwe jaarboek De Franse Nederlanden-Les Pays-Bas Français. Het was een persbericht op de websiteTrekhaak73, overgenomen door de regionale tv Focus-WTV . Ik dacht er een laatste berichtje over te maken voor de kerstvakantie, maar had duidelijk geen rekening gehouden met de gevoeligheid van dit thema. Tientallen lezers, aan beide kanten van de grens, reageerden. Volgens de blog "Red spoorlijn 73" werd het bericht bevestigd door de Belgische spoorwegmaatschappij Infrabel. De redactie van het jaarboek De Franse Nederlanden-Les Pays-Bas Françaisontving onderstaande reactie vanwege de Communauté Urbaine de Dunkerque. Wij geven u hierbij deze reactie ter informatie:

    "L'un de vos articles est erroné sur plusieurs points: 1. Ce n'est pas à un démontage de la ligne que procède RFF/ SNCF, mais à l'enlèvement de certains matériels inutilisés depuis effectivement le début des années 2000. 2. Ceci pour préparer les travaux qui vont démarrer au 1er trimestre 2014, sous la responsabilité de la Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD), pour aménager la 1ere portion de la vélo-route voie verte européenne, dans la continuité de la portion flamande. 3. La vélo-route voie verte longera les voies existantes, mais sans démontages des rails, préservant ainsi une éventuelle remise en service. 4. À noter en complément que la CUD, dans sa délibération cadre concernant la mobilité (conseil du 17/10/2013), a explicitement mentionné l'étude d'une remise en service Dunkerque /Adinkerque, pour une meilleure articulation avec le réseau flamand De Lijn / SNCB." (Getekend Benjamin Vanardois)

    Reageer zoveel mogelijk
    op facebook :
    Red Spoorlijn 73 Adinkerke-Duinkerke
    heropening Spoorlijn 73 Adinkerke-Duinkerke

    Répondre que possible
    sur Facebook
    Red Spoorlijn 73 Adinkerque-Dunkerque
    Reouverture ligne Dunkerque- Adinkerke

    Respond as possible
    Not dismantle the railway line Adinkerke - Dunkirk on facebook
    Save line 73 Adinkerke-Dunkirk
    Reopening of the railway Adinkerke-Duinkerke

    Studie over de heropening van deze spoorlijn is beschikbaar bij Trekhaak 73 links
    Petitie over de heropening van deze spoorlijn is beschikbaar bij Trekhaak 73 links

    Teken de petitie van Trekhaak 73, kijk bij links